Stara motoryzacja (Krótka rozprawka o E38) #1
Oglądalność, zainteresowanie: 103839, czas trwania 12m 38s, ocena 2303, reakcje 195. Pierwszy pilotażowy odcinek o historii motoryzacji. W tej serii będę poruszać moim zdaniem ciekawe wątki historyczne z dziedziny motoryzacji. W tym odcinku będę poruszać tematykę BMW E38 ... Komentarze:
- Gdzie sie podziałeś chłopie? - Fajny opis ze szczegółami, przyjemnie się oglądało pozdro - Mam taką💪 - Tys. Nie tyś - Warto też zobaczyć na stronie: akulczycki.pl korund do piaskowania mi się tam podobało.
- Świetny odcinek. Wielki szacunek za przygotowanie tak merytorycznego odcinka. Pozdrawiam - Co to za skrót "tyś", czyżybś pisał "tyśąc"?? :) - MP5 jak sama nazwa wskazuje jest pistoletem maszynowym, a nie karabinem :) - Zajefajne bugatti i nie tylko syrena zajefajne kanał i nie tylko zajefajne bmw e65 xd cdi janusz jaguar Chrysler Mercedes giorgi tevzaze zajebiste bugatti i nie tylko syrena zajefajne bmw e38 a8 s80 w140 Mercedes giorgi tevzaze - I co to juz koniec serii? Nie no kurla brak na yt kogos tak sobrze i szczegolowo opisujacego historie danego modelu. Do roboty tak Cie zmotywuje😉. Bo widzowie czekaja. - Fajna i szczegolowa historia. Poprosze lexus gs 300 lub gs 430 z okolo2000r - Www.skup-autpoznan.pl
Skup Pojazdów Osobowych - E38 to poezja na kolkach, takich 7-ek juz Nie ma.............................. - Bond e38 xd zajebiste kanał i nie tylko syrena zajefajne bugatti i nie tylko - Bond e38 xd zajebiste kanał i nie tylko syrena zajefajne - Ma kolega jeszcze swoja e38? :) - Interesante - świetna robota! - Mój ulubiony model BMW. Piękna odchodząca motoryzacja. I nie zastąpi tego, żadna , ale to żadna hybryda, czy elektryczna suszarka do włosów na kołach. Amen. - Fajne ciekawe czekam na cos o bmw e32 lub e34 - Jak ktoś chce sobie kupić e38 z silnikiem 4400 to polecam zrobienie po zakupie kilku rzeczy. Od razu po zakupie wywalcie wszystkie węże chłodzenia, komplet nowych wszystkich węży w ASO to koszt około 400 zł. To samo dotyczy uszczelki pokrywy płaszcza wodnego wału korbowego, czy pokrywę między głowicami pod kolektorem, pod którym jest płyn chłodzący górną część bloku silnika. Obie te rzeczy są spowodowane tym, że auto pracuje w temperaturze ok 107 st C (normalne silniki pracują w temp. ok. 94 st. C), i zazwyczaj elementy gumowe i uszczelnienia są już zwyczajnie przegrzane, nawet jeśli auto ma prawdziwy i niski przebieg. Poza tym warto też zainwestować w odświeżenie wiązek elektrycznych w komorze silnika. Dobrym pomysłem byłaby też wymiana filtra węglowego oparów z baku, ponieważ często przez niego (ale też przez niesprawny zawór sterujący ciśnieniem w baku paliwa) dochodzi do implozji zbiornika, i zwyczajnie kiedyś podczas jazdy może wam rozerwać zbiornik.
Jeśli macie bardzo szerokie opony (wystające poza obrys samochodu) wywalcie je, bo stracicie fortunę na wymianę drążka kierowniczego.
LPG w silnika m62b44 spisuje się wyśmienicie, ale trzeba zamontować reduktor z przydziałem mocy o 50 do 100 KM większym, niż wartość tego silnika. Ja miałem KME GOLD TUR (podwójny reduktor) i spisywał się wyśmienicie. Zbiornik odwróciłem w taki sposób, żeby zawór zasysający LPG był skierowany "do tyłu". Trudniej wtedy przykręcić co prawda przewody do niego, ale za to podczas przyspieszenia w momencie gdy w zbiorniku jest poniżej 1/3 poziomu LPG instalacja się nie wyłącza.
Za żadne skarby nie kupujcie najtańszego modelu ani takiego, w którym jest rdza. Niem mówię o niewielkie ilości, bo to normalne, ale blachy w tym aucie są na prawdę mocne, i jeśli auto nie było naprawiane szpachlą i gazetami, to rdzy tam będzie niewiele.